Umowa na zaprojektowanie wschodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej – od ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej (z wyłączeniem tunelu pod rondem Wiatraczna) została podpisana. Konsorcjum firm PROMOST CONSULTING oraz DOHWA Polska ENG będzie miało 36 miesięcy od dnia podpisania umowy na przygotowanie projektu i uzyskanie niezbędnych decyzji. Koszt prac wyniesie ok. 9, 9 mln zł.
Nowe otwarcie i rozwiązania
Planowana inwestycja zakłada budowę obwodnicy śródmiejskiej na odcinku od rejonu ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej w oparciu o wcześniejsze materiały projektowe przygotowane przez Mosty Katowice Sp. z o.o.
Nowy projektant przejmie i rozwinie dotychczasowe opracowania, uwzględniając aktualne wytyczne oraz wydaną już decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach z 10 listopada 2022 r. W ramach zadania przygotowana zostanie również koncepcja tunelu pod rondem Wiatraczna, który stanowi odrębny, trzeci etap inwestycji.
Wypracowane rozwiązania będą koordynowane z planowaną budową III linii metra oraz koncepcją zagospodarowania rejonu ronda Wiatraczna. Staną się one podstawą dalszych prac nad projektem budowlanym tego odcinka obwodnicy.
Etapowa realizacja inwestycji
Budowa wschodniego odcinka obwodnicy śródmiejskiej została podzielona na trzy etapy: od ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej (bez tunelu), od ul. Radzymińskiej do ronda Żaba oraz budowę tunelu pod rondem Wiatraczna. Środki na prace przygotowawcze dla dwóch pierwszych etapów zostały zabezpieczone w Wieloletniej Prognozie Finansowej m.st. Warszawy.
Równolegle trwają prace dla odcinka od ul. Radzymińskiej do węzła Żaba. Obejmują one opracowanie wielowariantowej koncepcji programowej oraz uzyskanie decyzji środowiskowej.
Założenia obwodnicy śródmiejskiej
Zgodnie z wcześniejszą koncepcją obwodnica ma przebiegać głównie w ciągu ul. Wiatracznej jako droga o dwóch jezdniach, po dwa lub trzy pasy ruchu i wiadukt nad terenami kolejowymi o długości ok. 800 m, dalej w śladzie ul. Zabranieckiej, Naczelnikowskiej oraz do ul. Radzymińskiej, z zapewnieniem infrastruktury dla pieszych i rowerzystów.
W ramach zadania przewiduje się również opracowanie nowych, zoptymalizowanych rozwiązań dla węzła z ul. Radzymińską, ograniczających zajętość terenu.